Некоторые технологии производства пластин для автомобильных аккумуляторов:

• Литьё расплава в кокиль. 1 Технология проста, но имеет ряд недостатков: образование каверн внутри металла, разные толщина и плотность участков литой решётки, неоптимальный рисунок решётки. 1 Для улучшения метода используют, например, технологию Mutlu Con-Cast, которая позволяет производить непрерывное литье решёток в ленту на движущемся конвейере. 1
• Просечно-вытяжной метод. 1 На сплошную свинцовую ленту наносят сквозные насечки, после чего ленту растягивают, превращая в решётку. 1 Главный плюс технологии — скорость производства: такие решётки можно производить на непрерывно работающем конвейере тысячами. 1
• Метод холодной штамповки (технология Punch). 1 При штамповке решёток из сплошной ленты можно использовать широкую номенклатуру свинцовых сплавов, решётка при этом получается равномерно прочной. 1 Предварительный прокат холодной ленты дополнительно улучшает её прочностные характеристики. 1
• Технология «Кальций-Кальций». 2 В закрытой печи производят вытягивание с поверхности расплава полосы, которая затем подвергается прокатке. 2 Затем полосу подвергают просечке и растяжению, а после нанесения на образованную решётку свинцовой пасты, разрезают намазанную решётку на отдельные пластины и направляют их на созревание. 2
• Панчинговая технология (CCDR). 3 Включает технологию непрерывного литья прямого проката основы пластин и процесс панчинга (штамповки) решёток. 3 Сплав такой пластины имеет высокую молекулярную плотность, которая обладает низким внутренним сопротивлением и большой коррозионной стойкостью. 3