Системы подачи топлива в современных двигателях внутреннего сгорания:

• Карбюраторная. 4 Главная особенность — наличие карбюратора, в котором производится смешивание воздуха и топлива, то есть образование топливно-воздушной смеси. 4 Карбюратор устанавливается на впускном коллекторе двигателя, к нему подводится топливо, которое распыляется с помощью жиклера и смешивается с воздухом. 4 Образовавшаяся смесь через дроссельную заслонку подаётся в коллектор (а через него — к цилиндрам). 4
• Инжекторная. 4 Топливо из бака с помощью насоса подаётся на топливную рампу, к которой подключены форсунки. 4 Топливный насос создаёт достаточно высокое давление, которое необходимо для обеспечения впрыска топлива форсунками в камеры сгорания. 4 Существует два основных типа инжекторных двигателей: моновпрыск (одна форсунка на все цилиндры, сейчас почти не используется) и распределённый впрыск (индивидуальная форсунка для каждого цилиндра). 4
• Система подачи топлива дизельного двигателя. 4 Подача топлива в камеры сгорания осуществляется форсунками под высоким давлением (за счёт которого происходит воспламенение топливно-воздушной смеси). 4 Давление создаётся специальным топливным насосом высокого давления (ТНВД). 4

Системы воспламенения топлива:

• Система зажигания. 1 Назначение этой системы — принудительное воспламенение рабочей смеси в бензиновых и газовых двигателях. 1 В современных двигателях чаще всего используется воспламенение смеси искровым электрическим разрядом. 1
• Для дизельных двигателей не применяются свечи, так как воспламенение происходит при помощи тепла от трения (топливо впрыскивается через форсунки). 2