Некоторые методы снижения динамических нагрузок на крановых мостах:

• Применение упругоподатливых устройств. 1 В структуру колёс и ходовой части кранов устанавливают упругие элементы из материалов с малой жёсткостью либо вводят специальные гасители. 1 Например, в конструкцию кранового колеса могут входить упругие втулки с буртиком, уплотнёнными в отверстиях съёмных реборд. 1
• Использование горизонтальных направляющих роликов. 1 Оси горизонтальных роликов закреплены на подвижной каретке, которая перемещается вместе с направляющей осью, связанной с концевой балкой моста крана. 1 Боковые направляющие ролики расположены с номинальными зазорами по обе стороны каждого рельса подкранового пути. 1 Конструкция узла обеспечивает упругое ограничение перемещения роликов в направлении действующих поперечных сил. 1
• Динамическое гашение колебаний металлоконструкции. 2 К объекту виброзащиты присоединяют вспомогательные приспособления, чтобы изменить его вибрационное состояние путём коррекции упругоинерционных параметров системы. 2 Например, в механизме подъёма груза для этого используют волновую цепную передачу. 2
• Модернизация существующих схем электроприводов. 4 Внедрение новых схем, которые обеспечивают снижение разницы в скоростях передвижения опор крана. 4 При определённых сочетаниях параметров электропривод эффективно демпфирует упругие механические колебания, существенно снижая динамические нагрузки в кинематических цепях. 4