Какие существуют методы регулировки подшипников дифференциала в переднем ведущем мосту?

Некоторые методы регулировки подшипников дифференциала в переднем ведущем мосту:

• Регулировка с помощью регулировочных прокладок. mmz52.ru Например, для переднего ведущего моста Беларус МТЗ-82-1 нужно подобрать необходимое количество прокладок, чтобы установить размер между осью ведущей шестерни и корпусом дифференциала в пределах от 40,55 до 40,85 мм. mmz52.ru Затем отрегулировать осевой зазор подшипников, он должен быть не более 0,1 мм. mmz52.ru
• Регулировка с помощью регулировочных колец. mmz52.ru Требуемый натяг в подшипниках регулируется подборкой двух регулировочных колец, после чего производится затяжка гайки и её фиксация от отворота шплинтом. mmz52.ru
• Регулировка с помощью затяжки гайки. parts66.ru При этом нужно периодически вращать дифференциал, чтобы ролики подшипников заняли правильное положение. parts66.ru После затяжки гайки суммарный момент проворачивания ведущей шестерни дифференциала должен быть в пределах 0,21–0,42 Н·м. parts66.ru
• Регулировка бокового зазора. parts66.ru Боковой зазор проверяют индикатором, стойка которого прикреплена к картеру моста в направлении, перпендикулярном поверхности зуба ведомой шестерни. parts66.ru Проверку зазора проводят на трёх-четырёх зубьях, равномерно расположенных по окружности. parts66.ru Разброс значений зазора не должен превышать 0,05 мм. parts66.ru Нормальный боковой зазор должен быть в пределах 0,15–0,25 мм. parts66.ru

Для регулировки подшипников дифференциала рекомендуется обратиться к специалисту.