Существует несколько методов преодоления эффекта штопора в пилотировании, в зависимости от воздушного судна и от типа штопора. 1

Общий принцип всех методов: остановить вращение, увеличить скорость, восстановить эффективность рулей, прекратить срыв потока на обеих консолях крыла, переведя аппарат в нормальный полёт со снижением и набором скорости. 1

Некоторые конкретные методы:

• Для вывода самолёта из плоского штопора необходимо уменьшить наддув двигателя до минимального, энергично и полностью отклонить педаль против вращения, отдать ручку управления от себя и в сторону по вращению самолёта. 4 После прекращения вращения немедленно поставить педали и элероны в нейтральное положение, набрать скорость 160–170 км/ч и, плавно выбирая ручку управления на себя, вывести самолёт из пикирования. 4 При подходе самолёта к линии горизонта увеличить наддув двигателя и вывести самолёт в горизонтальный полёт. 4
• При перевёрнутом штопоре для выхода сначала нужно машину переложить в нормальный штопор, а потом выйти. 3

Надёжный вывод самолёта из штопора требует от пилота хороших навыков управления самолётом в нештатных режимах и развитого «чувства самолёта» — как модели, так и конкретного воздушного судна. 12