Какие преимущества и недостатки имеют червячные цилиндрические передачи по сравнению с другими типами передач?

Некоторые преимущества червячных цилиндрических передач по сравнению с другими типами передач:

• Изменение направления движения. drives.ru Оси вращения ведомого и ведущего валов расположены под углом 90°, что позволяет изменять направление передачи механической энергии. drives.ru
• Большое передаточное число. drives.ru Для одной червячной ступени передаточное число составляет до 6–80, для передаточных механизмов небольшой мощности — до 120 и больше. drives.ru
• Плавный ход. drives.ru Особенности зацепления звеньев обеспечивают равномерное вращение выходного вала без рывков и ударов. drives.ru
• Низкий уровень шума. drives.ru Червячные редукторы работают намного тише цилиндрических и конических механизмов. drives.ru
• Кинематическая точность. drives.ru Зубчатое колесо точно повторяет поворот червяка при отсутствии дефектов и износа резьбы. drives.ru
• Самоторможение. drives.ru При прекращении вращения входного вала винт останавливается, при этом обратная передача движения от ведомого звена блокируется благодаря особенностям конструкции. drives.ru
• Небольшие размеры и масса. drives.ru Червячные механизмы компактнее, чем передачи других типов аналогичной мощности. drives.ru

Некоторые недостатки червячных цилиндрических передач по сравнению с другими типами передач:

• Сравнительно низкий КПД. ru.wikipedia.org pgk63.ru Коэффициент полезного действия червячных передач с самоторможением — 0,5. drives.ru
• Значительный нагрев при работе. drives.ru Вследствие этого возникает необходимость отвода тепла. drives.ru
• Применение в производстве дорогих материалов. drives.ru Для снижения трения венцы шестеренчатого звена изготавливают из антифрикционных сплавов на основе меди, что существенно увеличивает стоимость устройств. drives.ru
• Значительный износ и склонность к заеданию. drives.ru Червячные механизмы изнашиваются быстрее, чем передачи других типов. drives.ru
• Необходимость периодической регулировки. drives.ru Для сохранения нормальных параметров зацепления положение винта и колеса относительно друг друга необходимо регулярно подстраивать. drives.ru