Какие особенности работы воздухораспределителей при вождении пассажирских поездов?

Некоторые особенности работы воздухораспределителей при вождении пассажирских поездов:

• Дополнительная разрядка магистрали. ru.wikipedia.org В начальный период торможения происходит разрядка магистрали на ограниченное давление (0,03–0,05 МПа). ru.wikipedia.org Это обеспечивает высокую скорость срабатывания автотормозов по длине поезда (до 300 м/с при экстренном и до 280 м/с при служебном торможении). ru.wikipedia.org
• Конструктивное выполнение с ускорителем экстренного торможения. ru.wikipedia.org При торможении воздухораспределитель соединяет тормозную магистраль с камерой дополнительной разрядки, вызывая быстрое снижение давления примерно на 0,025 МПа, и выравнивает давление в запасном резервуаре и магистрали, перепуская воздух в тормозной цилиндр. ru.wikipedia.org
• Мягкость воздухораспределителя. dzen.ru Это максимальный темп снижения давления воздуха в тормозной магистрали, при котором не происходит срабатывание тормозов. dzen.ru Тормозная система поезда не является идеально герметичной, воздух то и дело выходит из неплотностей соединений, отверстий и т. д.. dzen.ru
• Чувствительность к торможению воздухораспределителя. dzen.ru Это минимальная величина снижения давления в тормозной магистрали, при которой происходит гарантированное срабатывание воздухораспределителя на торможение. dzen.ru При управлении тормозами машинист применяет разрядки, превышающие чувствительность воздухораспределителей, для надёжной работы тормозов и отсутствия сильных продольных реакций по поезду. dzen.ru

Пользователь

Время добавления