Какие особенности проектирования подвески в автомобилях с жесткими колесами?

Некоторые особенности проектирования подвески в автомобилях:

• Поиск баланса. cumminsforum.ru Пружина должна быть достаточно мягкой для перемещения по дорогам с большими ямами и выступами, а жёсткость — достаточной для сохранения контроля при быстром движении по неровной дороге, прохождении поворотов и торможении. cumminsforum.ru
• Согласование жёсткости пружин, амортизаторов и покрышек. www.kolesa.ru Необходимо согласовать эти параметры так, чтобы на самых ходовых для автомобиля покрытиях частоты колебаний пассажиров и уровень ускорений оставались в комфортных пределах. www.kolesa.ru
• Учет резонанса. www.kolesa.ru Собственные частоты резонанса системы «машина — подвеска — дорога» не должны совпадать с возможными частотами управляющих воздействий и возмущений от дороги. www.kolesa.ru
• Симметричное распределение массы. cumminsforum.ru Если есть разница в распределении веса по автомобилю, её можно скомпенсировать подбором пружин или изменением установочного фактора. cumminsforum.ru
• Настройка амортизаторов. www.techinsider.ru Ход подвески можно скорректировать, настроив амортизатор, который обратно пропорционален усилию сжатия. www.techinsider.ru
• Использование подпружинников. www.techinsider.ru Подпружинники более мягкие, чем основные пружины, они хорошо отрабатывают мелкие неровности трассы. www.techinsider.ru Когда подпружинники сжимаются полностью, в дело вступают мощные основные пружины, способные справиться с серьёзными препятствиями. www.techinsider.ru