Некоторые основные неисправности кривошипно-шатунного механизма (КШМ):

• Износ вкладышей коренных и шатунных подшипников коленчатого вала. 1 Прослушивается глухой стук в нижней части двигателя, который увеличивается по мере увеличения нагрузки. 1
• Износ шатунных подшипников (вкладышей и шеек) коленчатого вала. 1 Присутствует плавающий глухой стук в средней части блока цилиндров, который усиливается при увеличении оборотов коленчатого вала и нагрузки на двигатель. 1
• Износ поршней и цилиндров. 1 Слышен звонкий стук при работе холодного двигателя, который по мере прогрева уменьшается. 1 Помимо этого наблюдается постоянное дымление из выхлопной трубы глушителя (синий либо серо-сизый дым с запахом масла и гари). 1
• Выход из строя поршневых пальцев. 1 Слышен звонкий стук в верхней части блока цилиндров как на холодном, так и на прогретом двигателе, который усиливается при увеличении оборотов и нагрузки. 1
• Залегание поршневых колец. 2 Двигатель начинает работать с перебоями, уровень смазки в картере постоянно снижается, цвет выхлопных газов приобретает синий оттенок. 2

Для диагностики и устранения неисправностей КШМ рекомендуется обратиться к специалисту.