Некоторые новые технологии, которые применяются при строительстве трассы М-12:

• Непрерывное бетонирование со скользящей опалубкой. 14 Метод позволяет сократить сроки строительства опор сооружений в 2,5–3 раза. 1 Вместо того чтобы разбирать опалубку после застывания предыдущего участка бетона и собирать конструкцию заново, её поднимают вертикально с помощью домкратов и гидравлических направляющих. 1
• Система PLC (Power line communication) для освещения на мосту. 1 Она работает по принципу «умного дома» и позволяет следить за техническим состоянием каждого светильника и управлять ими в удалённом режиме. 1
• Метод объёмного проектирования при производстве асфальтобетона. 13 Диапазон работы битумного вяжущего в составе асфальтобетона проектируется с учётом температурных условий конкретного региона и потенциальной интенсивности движения транспорта. 1
• Использование инновационного отечественного материала «Акридек» для гидроизоляции и защиты бетонных и стальных конструкций моста. 1 Это полимерная гибкая бесшовная водонепроницаемая мембрана, которая наносится на поверхность методом безвоздушного напыления. 1
• Установка шаровых опорных частей с датчиками на мосту через реку Волгу. 24 Система в онлайн-режиме контролирует усилия, передаваемые на сооружение, и перемещение элементов конструкции. 2