Некоторые неисправности кривошипно-шатунного механизма (КШМ):

• Износ коренных и шатунных подшипников. 12 Прослушивается глухой стук в нижней части двигателя, который увеличивается по мере увеличения нагрузки. 2 Также снижается давление масла в двигателе. 2
• Износ поршней и цилиндров. 2 Слышен звонкий стук при работе холодного двигателя, который по мере прогрева уменьшается. 2 Помимо этого наблюдается постоянное дымление из выхлопной трубы глушителя (синий либо серо-сизый дым с запахом масла и гари). 2
• Выход из строя поршневых пальцев. 2 Слышен звонкий стук в верхней части блока цилиндров как на холодном, так и на прогретом двигателе, который усиливается при увеличении оборотов и нагрузки. 2
• Поломка или залегание поршневых колец. 2 Наблюдается постоянное дымление из выхлопной трубы глушителя (синий либо серо-сизый дым с запахом масла и гари). 2 Двигатель начинает троить, ухудшается запуск, снижается его мощность и приёмистость. 2

Для устранения неисправностей КШМ рекомендуется обратиться к квалифицированному мастеру, так как зачастую требуется полная разборка двигателя. 3

Некоторые способы устранения некоторых неисправностей:

• Стук поршней. 1 Нужно заменить поршни, если необходимо, отхонинговать цилиндры. 1 Также следует проверить поршневые кольца, канавки на поршне и заменить изношенные детали. 1
• Стук поршневых пальцев. 1 Нужно поставить поршневые пальцы с увеличенным диаметром, при необходимости заменить поршни и пальцы. 1
• Вибрация двигателя. 1 Нужно снять и отбалансировать коленчатый вал. 1 Также следует разобрать группу шатун — поршень и подобрать поршни с одинаковой массой. 1
• Недостаточное давление масла. 1 Нужно снять и проверить коленчатый вал, при необходимости прошлифовать шейки и заменить вкладыши. 1
• Залегание поршневых колец. 3 Для устранения потребуется полная разборка двигателя. 3 Работу должен выполнять квалифицированный мастер, в домашних условиях выполнить ремонт нельзя. 3

Зачастую устранение неисправностей КШМ предполагает проведение капитального ремонта двигателя. 14