В автомобилестроении для защиты кузова применяют несколько методов цинкования: 12

• Горячая оцинковка. 12 Кузов целиком погружают в расплавленный цинк. 2 В результате металл покрывается защитным слоем толщиной до 40–200 мкм. 2 Такое покрытие долговечно и способно к самовосстановлению. 2 Срок службы кузова, оцинкованного горячим методом, доходит до 20 лет. 2
• Гальваническая оцинковка. 2 Отдельную деталь или сваренный кузов помещают в ванную с химическим цинксодержащим составом и пропускают ток. 2 Цинк притягивается к металлу, образуя гладкое непрерывное покрытие средней толщины 2–40 мкм. 2 Гальваническое цинкование — самый популярный метод в автомобилестроении. 2
• Холодная оцинковка. 2 Кузов очищают, обезжиривают, подвергают активации, фосфотированию и закреплению, а после погружают в ёмкость с катафорезным грунтом с высоким содержанием мелкодисперсного цинкового порошка. 2 Покрытие получается тонким, заполняющим все поры металла. 2 Оно выполняет барьерные функции против влаги, но не обладает способностью к самовосстановлению, отчего любая царапина может привести к коррозии. 2
• Цинкрометалл. 2 Покрытие наносят на сталь во время проката, а не на корпус автомобиля после сварки. 2 Металл грунтуют составами, в которые входят цинк и его оксиды. 2 При этом защитный слой не повреждается при дальнейшей обработке: формовке, штамповке, сварке, покраске. 2 Антикоррозионные свойства у цинкрометалла неплохие, кузов служит до 10 лет и более, но при одном условии — эксплуатации машины в сухом климате. 2