Какие конструктивные решения применяются для снижения нагрузок на фюзеляж от хвостового оперения?

Некоторые конструктивные решения, которые применяются для снижения нагрузок на фюзеляж от хвостового оперения:

• Использование цельноповоротного вертикального оперения (ЦПВО). www.techinsider.ru Консоли ЦПВО выполнены в виде двух поворотных консолей с возможностью синфазного и дифференциального поворотов. www.techinsider.ru Для снижения нагрузки консоли поворачиваются вокруг своих осей вращения на заданные углы задней кромкой к плоскости симметрии самолёта в зависимости от числа Маха и угла атаки полёта. www.techinsider.ru
• Применение Т-образного оперения. telegra.ph Киль установлен на фюзеляже, стабилизатор — в верхней части киля. telegra.ph В такой схеме растёт эффективность горизонтального оперения за счёт увеличения плеча (стабилизатор смещается дальше назад относительно центра масс). telegra.ph При этом увеличивается нагрузка на киль и хвостовую часть фюзеляжа. telegra.ph
• Использование V-образного оперения. telegra.ph Состоит из двух симметричных плоскостей с установленными на них рулями, которые выполняют функции вертикального и горизонтального оперения одновременно. telegra.ph Такое оперение применяется в основном на БПЛА. telegra.ph
• Применение композиционных материалов. izvuzmash.bmstu.ru Использование высокопрочных композиционных материалов позволяет снизить массу конструкции. izvuzmash.bmstu.ru