Некоторые инновации, которые применяются в конструкции японских поездов маглев (JR-Maglev):

• Технология электродинамического подвеса (EDS). 12 Движение маглева происходит при взаимодействии двух полей: одно создаётся в полотне магистрали, а второе — на борту состава. 1 Такая схема позволяет развивать большие скорости, обеспечивать безопасность пассажиров в случае эвакуации и простоту в эксплуатации. 1
• Дополнительные колёса при движении на малых скоростях (до 150 км/ч). 2 При достижении определённой скорости колёса отделяются от земли и поезд «летит» на расстоянии нескольких сантиметров от поверхности. 2 В случае аварии колёса также позволяют осуществить более мягкую остановку поезда. 2
• Выдвигающиеся аэродинамические и дисковые тормоза на тележках. 2 Они используются для экстренных случаев. 2
• Плоский носовой обтекатель длиной 14 метров. 12 Он позволяет избавиться от громкого хлопка при въезде поезда в тоннель на большой скорости. 2
• Управление компьютером. 2 Машинист осуществляет контроль за работой компьютера и получает изображение пути через видеокамеру (кабина машиниста не имеет окон переднего обзора). 12