Для создания подшипников скольжения используются различные антифрикционные материалы: 2

• Металлические. 1 К ним относятся антифрикционные чугуны, сплавы на алюминиевой или цинковой основе, бронзы и баббиты. 1 Выбор материала зависит от условий работы подшипников: 2

• баббиты и алюминиевые сплавы — при больших скоростях и нагрузках; 2

• бронзы — при повышенных давлениях и средних скоростях скольжения; 2

• латуни — при невысоких нагрузках; 2

• антифрикционные стали и чугуны — при значительных давлениях и малых скоростях скольжения. 2

• Минералокерамические. 2 Материалы на основе оксидов алюминия, кремния, магния характеризуются высокой износо- и теплостойкостью. 2 Подшипники из них предназначены для работы без смазки, при повышенной температуре, а также в агрессивных средах. 2

• Спечённые антифрикционные материалы. 2 К ним относятся железографит, бронзографит, железо–медь–графит и другие. 2 Эти материалы предназначены для изготовления деталей, эксплуатируемых в условиях сухого трения при невысоких скоростях скольжения (до 5–10 м/с) и отсутствии ударных нагрузок. 2

• Углеграфитовые. 2 Материалы состоят из смеси графита, нефтяного кокса и каменноугольной смолы. 2 Такие подшипники способны работать без смазки при высоких температурах (до 500 °С и выше) и небольших удельных нагрузках. 2

• Полимерные. 2 Материалы на основе термореактивных смол (например, феноло-формальдегидных, эпоксидных, фурановых) или термопластов (полиамиды, полиимиды, полиарилаты, сополимеры формальдегида и др.) применяют в узлах трения при небольших скоростях скольжения и удельных нагрузках. 2

• Металлофторопластовые. 2 Материалы состоят из стальной, медной или другой металлической основы с фторсодержащим полимерным покрытием и эксплуатируются при высоких давлениях (до 30 МПа) в широком диапазоне температур (от –192 до 250 °С). 2