Угол крена самолёта влияет на его манёвренность следующим образом: чем больше угол крена, тем труднее выполнять координированный разворот, то есть разворот без скольжения. 2
Это связано с тем, что при крене появляется боковая сила, которая изменяет траекторию полёта в сторону действия этой силы. 3 Чтобы сохранить направление полёта по прямой, необходима сила, действующая в направлении, противоположном направлению боковой силы крена. 3
Кроме того, если крен на спирали более 45°, то вследствие увеличения перегрузки и, как следствие, лобового сопротивления скорость уменьшается. 4 Для сохранения скорости необходимо увеличить угол траектории полёта, что приводит к увеличению вертикальной скорости снижения и потере высоты за один виток. 4