И кислотные, и щелочные аккумуляторы в пассажирских вагонах имеют схожее строение, различается лишь внутреннее наполнение. 4

Кислотные аккумуляторы в пассажирских вагонах состоят из следующих элементов: 3

• Корпус — деревянные ящики. 3
• Эбонитовый бак. 3
• Карболитовые крышки. 3
• Положительные пластины — двуокись свинца Pb02 тёмно-коричневого цвета. 3
• Отрицательные пластины — губчатый свинец светло-серого цвета. 3
• Резьбовая пробка с вентиляционными каналами. 3
• Соединительные шины для последовательного соединения банок аккумулятора. 3
• Положительная и отрицательные клеммы. 3
• Электролит — 25% раствор чистой серной кислоты H2S04 с дистиллированной водой. 3

В отличие от щелочных батарей, кислотные могут самостоятельно заряжаться при длительных стоянках. 4

Щелочные аккумуляторы в пассажирских вагонах включают следующие элементы: 3

• Положительные и отрицательные пластины. 3
• Стальной неразборный бак. 3
• Плюсовая и минусовая клейма. 3
• Заливное отверстие. 3
• Резьбовая пробка с вентиляционными каналами. 3
• Резиновый изолирующий чехол. 3
• Эбонитовые палочки между «+» и «-» пластинами. 3
• Электролит — 10% раствор едкого калия с дистиллированной водой. 3

Щелочные аккумуляторы обладают большей механической прочностью, имеют длительный срок службы и практически не требуют обслуживания. 4 Однако они снижают свои эксплуатационные характеристики в условиях низких температур (быстрее разряжаются). 4