Как устроено сцепление в грузовых автомобилях?

Сцепление в грузовых автомобилях устроено следующим образом: perevozka24.ru

1. Маховик. perevozka24.ru Фиксируется на коленвале ДВС и служит опорой для ведомого диска. perevozka24.ru Играет роль накопителя энергии, обеспечивая равномерность вращения. perevozka24.ru
2. Ведущий (нажимной) диск. perevozka24.ru Объединён с маховиком и вращается вместе с ним. perevozka24.ru Его задача — направлять вращение на ведомый элемент под давлением пружин. perevozka24.ru
3. Ведомый диск. perevozka24.ru Главный узел механизма, через который момент идёт от ДВС к КПП. perevozka24.ru Комплектуется накладками-фрикционами для оптимизации сцепления с ведущим диском. perevozka24.ru
4. Демпферные пружины. perevozka24.ru Встраиваются в ведомый диск для гашения крутильных колебаний мотора, снижения вибрации и ударных составляющих работы. perevozka24.ru
5. Корзина или нажимной механизм. perevozka24.ru Представляет собой корпус, где ставятся разные узлы: ведущий диск, пружины и элементы привода. perevozka24.ru Крепится на маховике. perevozka24.ru
6. Выжимной подшипник. perevozka24.ru Направляет давление от педали на нажимной механизм, при этом отделяя ведомый диск. perevozka24.ru
7. Привод сцепления. perevozka24.ru Направляет усилие от педали к узлу. perevozka24.ru Бывает нескольких видов и отличается конструкцией. perevozka24.ru Чаще всего встречаются механические (с тросиком), гидравлические или комбинированные варианты. perevozka24.ru

В грузовых авто используется двухдисковое, или фрикционное, сцепление, работающее за счёт силы трения от крутящего момента. www.opex.ru Трение обеспечивается двумя ведомыми дисками, между которыми имеется проставка, что обеспечивает 4 поверхности рабочего соприкосновения. www.opex.ru