Как устроено рессорное подвешивание на современных маневровых локомотивах?

Рессорное подвешивание на современных маневровых локомотивах устроено двухступенчатым образом: rwssoft.narod.ru

1. Первая ступень расположена между буксовым узлом и рамой тележки. rwssoft.narod.ru Она может быть индивидуальной или сбалансированной. rwssoft.narod.ru myswitcher.ru В индивидуальной системе упругие элементы разных буксовых узлов не связаны между собой, а в сбалансированной — связаны балансирами. rwssoft.narod.ru Балансиры предназначены для выравнивания нагрузок между колёсными парами при динамическом воздействии неровности пути на одну из них. studizba.com
2. Вторая ступень расположена между рамой тележки и рамой кузова. rwssoft.narod.ru Она обеспечивает амортизацию и гашение возникающих между ними вертикальных колебаний, а также постоянную высоту кузова независимо от изменяющейся нагрузки. www.etrain.ru

Упругими элементами, посредством которых нагрузка передаётся на колёсные пары, могут служить листовые рессоры, цилиндрические витые пружины, резиновые амортизаторы. myswitcher.ru