Как устроено рессорное подвешивание на современных маневровых локомотивах?

Рессорное подвешивание на современных маневровых локомотивах устроено двухступенчатым образом: rwssoft.narod.ru

1. Первая ступень расположена между буксовым узлом и рамой тележки. rwssoft.narod.ru Она может быть индивидуальной или сбалансированной. rwssoft.narod.ru myswitcher.ru В индивидуальной системе упругие элементы разных буксовых узлов не связаны между собой, а в сбалансированной — связаны балансирами. rwssoft.narod.ru Балансиры предназначены для выравнивания нагрузок между колёсными парами при динамическом воздействии неровности пути на одну из них. studizba.com
2. Вторая ступень расположена между рамой тележки и рамой кузова. rwssoft.narod.ru Она обеспечивает амортизацию и гашение возникающих между ними вертикальных колебаний, а также постоянную высоту кузова независимо от изменяющейся нагрузки. www.etrain.ru

Упругими элементами, посредством которых нагрузка передаётся на колёсные пары, могут служить листовые рессоры, цилиндрические витые пружины, резиновые амортизаторы. myswitcher.ru

Пользователь

Время добавления