Как устроено рессорное подвешивание на моторных тележках электропоездов?

В тележках моторных вагонов электропоездов применяется челюстное буксовое рессорное подвешивание. www.prodlenka.org В этой конструкции рама тележки своими челюстями охватывает сверху корпус буксы, опираясь на их кронштейны через упругие элементы. www.prodlenka.org

Рессорное подвешивание служит промежуточным звеном между рамой тележки и буксами и предназначено для смягчения толчков и ударов при прохождении колёс. rcit.su

Некоторые элементы рессорного подвешивания:

• Упругие элементы. www.prodlenka.org Смягчают толчки и удары от пути движущемуся вагону в вертикальной плоскости. www.prodlenka.org В качестве упругих элементов в основном используются витые пружины, но также применяются резинометаллические, пневматические, торсионные, кольцевые и другие типы. www.prodlenka.org
• Возвращающие устройства. www.prodlenka.org Обеспечивают связь кузова с тележкой в горизонтальной плоскости. cyberleninka.ru
• Гасители колебаний. www.prodlenka.org Служат для гашения (демпфирования) колебаний обрессоренных масс вагона, чтобы уменьшить амплитуду колебаний. www.prodlenka.org

На тележках электропоездов обычно применяют двойное рессорное подвешивание: между буксой колёсной пары и рамой тележки предусмотрено не менее двух рессор и пружин, включённых последовательно. rcit.su