Задняя навеска трактора МТЗ устроена следующим образом: 1

1. Навеска фиксируется к задней части заднего моста трактора. 1 Поворотный вал закреплён к картеру моста за счёт прочного и надёжного болтового соединения. 1
2. Центральная часть вала взаимодействует с силовым гидроцилиндром. 1 Это даёт возможность выполнять операции по подниманию и опусканию. 1
3. По обоим краям вала имеются рычаги. 1 Они выполняют подъёмную функцию и соединены с левым и правым раскосами. 1 Раскосы характеризуются вертикальным расположением и возможностью регулироваться по длине. 1
4. Конструкция предусматривает нижние планки продольного типа. 1 Они соединяются с раскосами шарнирным способом при помощи вилок, что обеспечивает необходимую подвижность и устойчивость к эксплуатационным воздействиям. 1
5. Для удобного и простого присоединения прицепного и навесного оборудования имеются шарниры сферического типа. 1 Они располагаются на задних концах нижних планок. 1 Сами планки зафиксированы на оси, которая находится снизу картера моста. 1
6. На нижних планках есть стяжки, которые можно регулировать по их длине. 1
7. Имеется тяга, способная регулироваться по длине. 1 Она предназначена для присоединения к трактору навесного оборудования. 1 Кроме того, предусмотрена буксировочная серьга, которую можно использовать вместе с пальцем для фиксации присоединения. 1

Преимущества задней навески перед обычной трёхточечной навеской заключаются в жёстком креплении навесного оборудования и машин. 1 Они не смещаются при перемещении трактора даже по неровной поверхности. 1

Трёхточечную схему навески применяют при работе трактора с широкозахватными машинами (культиваторами, сеялками и т. п.). 4 Такая схема навески обеспечивает устойчивое прямолинейное движение машины. 4