Тормозная система поездов с магниторельсовым торможением устроена следующим образом: 12

1. Магниторельсовый тормоз состоит из двух (по одному с каждой стороны) башмаков (изготавливаются часто из серого чугуна). 1 Они подвешены на пружинах на расстоянии до 140–150 мм от рельсов (во избежание повреждения элементов тормоза и пути). 1
2. Каждый башмак конструкционно представляет собой стальную балку, на которой установлены катушки индуктивности, а вместе они образуют электромагнит. 1
3. При торможении в специальные пневматические цилиндры подвески башмаков поступает сжатый воздух, таким образом преодолевается сопротивление пружин подвески и башмаки прижимаются к рельсам. 1
4. Одновременно с этим на катушки индуктивности с аккумуляторной батареи подаётся электрический ток, и вокруг башмаков образуется магнитный поток, направление которого поперечно оси рельса. 1
5. В результате за счёт сил самоиндукции происходит прижатие каждого тормозного башмака к рельсам. 1
6. Сила их прижатия через силу трения преобразуется в тормозную силу, которая через башмаки и специальные упорные кронштейны передаётся на тележку вагона или локомотива, и далее всему поезду. 1