Как устроена система смазки кривошипно-шатунного механизма?

Типичная система смазки кривошипно-шатунного механизма (КШМ) включает следующие элементы: wiki.zr.ru

• Поддон картера с пробкой слива масла. www.drive2.ru Это резервуар для хранения масла, уровень которого контролируется с помощью щупа. wiki.zr.ru www.drive2.ru
• Масляный насос. wiki.zr.ru Засасывает масло из поддона двигателя через маслозаборник с сетчатым фильтром, который предотвращает попадание в насос крупных частиц. wiki.zr.ru
• Масляный фильтр. wiki.zr.ru Масло под давлением подаётся в фильтр, где очищается от механических примесей и проходит в главную масляную магистраль — канал, просверленный в картере блока цилиндров. wiki.zr.ru
• Каналы. wiki.zr.ru От главной масляной магистрали ответвляются каналы, по которым масло поступает к коренным подшипникам коленчатого вала, опорам распределительного вала и другим деталям. wiki.zr.ru
• Отверстия в коленчатом вале. wiki.zr.ru По ним масло поступает к шатунным шейкам коленчатого вала. wiki.zr.ru
• Канал в нижней головке шатуна. wiki.zr.ru В некоторых двигателях по нему масло подаётся для смазки поршневого пальца. wiki.zr.ru
• Сверление в нижней головке шатуна. wiki.zr.ru Из него, при совпадении отверстий в шатунной шейке и головке шатуна, масло попадает на зеркало цилиндра, а иногда для этого используются специальные форсунки. wiki.zr.ru

Вытекающее через зазоры в подшипниках масло разбрызгивается движущимися деталями КШМ и ГРМ и в виде капель и масляного тумана попадает на другие детали механизмов двигателя. wiki.zr.ru Из полости головки блока цилиндров под действием силы тяжести масло стекает обратно в поддон, смазывая при этом детали привода ГРМ. wiki.zr.ru

Пользователь

Время добавления