Система сцепления в гусеничных тракторах устроена следующим образом: 3

1. Корзина сцепления состоит из ведущего диска, диафрагменной пружины и кожуха, который фиксируется болтами на маховике мотора. 3
2. Ведомый диск расположен между ведущим диском и маховиком. 3 Он снабжён фрикционными накладками из специальных материалов с высоким коэффициентом трения. 3
3. Ступица ведомого диска соединена со шлицами вала. 3 Посредством пружин, расположенных в стаканах и упирающихся в кожух и ведущий диск, происходит его прижимание к поверхности маховика. 3 Из-за этого происходит плотный контакт ведомого диска с этими элементами. 3 За счёт возникающих сил трения усилие от двигателя полностью передаётся на вал КПП. 3
4. Если мощность транспортного средства достигает значительных величин, то используются сцепления, имеющие в своей конструкции два ведомых диска. 3 За счёт этого снимается излишнее напряжение на детали агрегата. 3
5. Для включения и выключения сцепления устройство оборудовано механизмом управления, включающим в себя педаль, соединённую системой тяг и рычагов с подшипником, воздействующим на выжимные пружины корзины. 3

Также в ведомых дисках сцепления установлены пружинно-фрикционные устройства (гасители) для гашения крутильных колебаний. 1 Когда частота колебаний превышает определённый уровень, ведомый диск, имеющий фрикционные накладки, начинает прокручиваться относительно ступицы — и колебания начинают гаситься до полного их исчезновения. 1