Как устроена система резервного электропитания на железнодорожных объектах?

Система резервного электропитания на железнодорожных объектах может быть устроена по-разному в зависимости от степени резервирования питания аппаратуры от аккумуляторных батарей. osjd.org

В системе с частичным резервированием электропитание всех устройств осуществляется от шин гарантированного питания. studizba.com Некоторые из них, например схемы увязки с автоблокировкой и переездами, реле, частично табло, питаются от аккумуляторной батареи 24 В и от автоматически включаемого преобразователя постоянного тока в однофазный переменный ток 220 В. studizba.com

В системе с полным резервированием используется групповое устройство бесперебойного питания (УБП). studizba.com При отсутствии входного напряжения переменного тока оно включается в автономный режим, преобразуя постоянный ток собственной аккумуляторной батареи в трёхфазный переменный ток необходимой для устройств мощности. studizba.com

Некоторые элементы системы резервного электропитания на железнодорожных объектах:

• Вводные устройства (ВУ, ВРУ или КРУ). osjd.org Они оснащены устройствами токовой защиты и защиты от перенапряжений, а также аппаратурой отключения внешнего электроснабжения. osjd.org
• Автомат включения резерва (АВР). osjd.org
• Резервный источник питания (например, дизель-генераторный агрегат, ДГА). osjd.org apni.ru
• Устройство бесперебойного питания (УБП), оснащённое одной или несколькими аккумуляторными батареями. osjd.org

Выбор типа устройства бесперебойного питания, типа батарей или электронных накопителей и их количество зависит от расчётной мощности нагрузки и максимально возможного времени прерывания питания всех фидеров. apni.ru