Система подвески железнодорожных вагонов устроена следующим образом: она представляет собой систему упругих элементов и гасителей колебаний. 4 Упругие элементы смягчают удары, передаваемые колёсами кузову, а гасители колебаний гасят колебания, возникающие при движении. 4

На тележках моторных и прицепных вагонов применена двойная подвеска, которая состоит из двух ступеней, работающих последовательно: 45

1. Буксовая подвеска, расположенная в буксовом узле. 5 Она смягчает удары, воспринимаемые колёсной парой, и одновременно снижает нагрузки, передаваемые от кузова на колёсную пару через центральную подвеску. 5
2. Центральная люлечная подвеска, установленная в центре тележки. 45 Она предназначена для передачи нагрузки от кузова вагона на раму тележки, передачи тяговых и тормозных усилий от рамы тележки на кузов, обеспечения плавности хода вагона в горизонтальной и, совместно с буксовым подвешиванием, в вертикальной плоскостях. 4