Система электроснабжения вертолёта Ми-8 состоит из основной системы постоянного тока и системы электроснабжения переменным током. 23

Основная система постоянного тока напряжением 27 В ±10%. 23 В неё входят: 2

• Два стартер-генератора ГС-18ТО, по одному на каждом двигателе. 23 В стартерном режиме они обеспечивают запуск двигателей ТВ2-117А, а в генераторном режиме — питание электрооборудования постоянным током. 23
• Шесть аккумуляторных батарей 12САМ-28 в качестве резервных источников питания постоянным током. 23 Они обеспечивают автономный запуск двигателей и проверку потребителей при неработающих двигателях. 23

Система электроснабжения переменным током предназначена для централизованного питания потребителей переменным током напряжением 208 В, 115 В и 36 В. 23 В неё входят: 2

• Генератор СГО-ЗОУ, установленный на главном редукторе. 2 Нагрузкой для него являются электронагревательные элементы лопастей несущего и хвостового винтов, электрообогреваемые стёкла лётчиков, радио- и навигационное оборудование вертолёта, а также приборы контроля работы двигателей и трансмиссии. 2
• Автотрансформатор АТ-8-3 для питания электронагревательных элементов стёкол напряжением 190 В, 208 В, 230 В или 250 В (в зависимости от того, какое напряжение указано в паспорте на стекло). 2
• Силовой понижающий трансформатор ТС/1-2 для питания радио- и навигационного оборудования напряжением 115 В. 2
• Понижающий трансформатор Тр-115/36 для питания приборов контроля работы двигателей и трансмиссии однофазным током напряжением 36 В. 2

Резервным источником для потребителей, питающихся переменным током напряжением 115 В и однофазным током напряжением 36 В, является преобразователь ПО-750А. 2

Для питания авиагоризонтов, автопилота и курсовой системы переменным трёхфазным током напряжением 36 В с частотой 400 Гц служат два преобразователя ПТ-500Ц (основной и запасной). 2