Как устроена система электроснабжения переменного тока на примере самолета?

Система электроснабжения переменного тока на самолёте, на примере CRJ-200, включает следующие компоненты: habr.com

1. Основные источники электроэнергии — два генератора (IDG), которые установлены на коробке приводов каждого двигателя и приводятся во вращение от вала турбины высокого давления. habr.com Мощность каждого генератора — 30 kVA. habr.com
2. Механизм CSD. habr.com Он установлен внутри генератора и преобразовывает переменную частоту вращения на входе в постоянные 12 000 оборотов в минуту на выходе. habr.com
3. Генератор вспомогательной силовой установки (ВСУ). habr.com Это небольшой газотурбинный двигатель, установленный в хвосте самолёта. habr.com Генератор ВСУ может использоваться для питания самолёта в воздухе, в случае отказа одного из генераторов, установленных на двигателе. habr.com Также его используют для того, чтобы запитать самолёт на земле, когда двигатели не работают. habr.com
4. Аварийный источник переменного тока — турбина (ADG), которая раскручивается набегающим потоком воздуха. habr.com От неё запитываются только жизненно важные потребители. habr.com

В зависимости от конфигурации самолёта, может быть установлено несколько независимых систем резервного питания, каждая из которых обеспечивает энергопитание для определённых систем на борту. cyberleninka.ru