Как устроена система амортизации буферов в современных поездах?

Буфер в современных поездах — устройство для амортизации продольных ударных и сжимающих усилий, действующих на вагоны при движении и маневровой работе. bigenc.ru

Конструктивно буфер состоит из цилиндрического корпуса, внутри которого расположены амортизатор и скользящий внутри корпуса шток с тарелкой (диском или щитом). ru.wikipedia.org bigenc.ru

В вагонах с двумя буферами одна тарелка плоская, а другая выпуклая, а в вагонах с одним буфером тарелка делается выпуклой. ru.wikipedia.org

Принцип работы буфера: patents.google.com

1. При действии продольного усилия на наружную поверхность тарели происходит сжатие пружины и перемещение стержня внутрь корпуса. patents.google.com
2. Усилие пружины передаётся на опору, а затем на фланец корпуса и на буферный брус. patents.google.com
3. При полностью выбранном ходе торец трубы упирается во фланец, и действующее усилие жёстко передаётся на буферный брус рамы вагона. patents.google.com

В качестве амортизаторов могут использоваться разные элементы, например, спиральная пружина, резиновый элемент или сжатый воздух (пневматический амортизатор). ru.wikipedia.org

На поездах, оборудованных автосцепкой, буфер выполняет лишь вспомогательные функции, обеспечивая улучшение продольной и поперечной динамики вагона при движении поезда. bigenc.ru

Пользователь

Время добавления