Система адаптивного управления на Lamborghini Aventador SVJ устроена на основе системы активной аэродинамики Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA). 25

В состав комплекса входят электронноуправляемые заслонки в переднем бампере и крышке двигателя. 2 Они открываются примерно за 500 миллисекунд, меняя направление воздушных потоков в зависимости от выбранного режима движения. 2

Когда ALA отключена, активные плоскости находятся в «закрытом» состоянии, создавая необходимую высокую прижимную силу для прохождения поворотов на высоких скоростях и для жёсткого торможения. 3

Когда ALA включается, открываются передние активные плоскости, за счёт чего давление воздуха на передний спойлер уменьшается, а воздушный поток направляется под днище автомобиля через внутренний воздушный канал и имеющие специальную форму пластины-завихрители. 3 В этом положении существенно снижается лобовое сопротивление и создаются оптимальные условия для наиболее интенсивного ускорения и достижения максимальной скорости. 3

При торможении система закрывает заслонки в заднем спойлере, чтобы он действовал как полноценное крыло, увеличивая прижимную силу и помогая замедлять автомобиль. 1 Также система закрывает заслонки спереди, направляя воздух через пару слотов в капоте, чтобы направлять воздух над кузовом и создавать прижимную силу. 1

При прохождении поворотов внутренний воздушный канал заднего крыла разделён на правую и левую части, что позволяет перераспределять аэродинамические нагрузки при прохождении поворотов на высокой скорости. 3 В зависимости от направления поворота, система LDVA 2.0 передаёт ALA команды на включение с правой или с левой стороны крыла. 3 Прижимная сила на внутреннее колесо в повороте увеличивается, и соответственно улучшается сцепление шины с дорогой, что обеспечивает противодействие перераспределению нагрузки при кренах автомобиля. 3