Работа плёночного ДМРВ (датчика массового расхода воздуха) в современных автомобилях устроена следующим образом: 1

1. На подложку нанесена тонкая плёнка чувствительных элементов — резисторов. 2 Они нагреваются до 180 °С и охлаждаются проходящим воздухом. 2
2. Поток воздуха проходит вдоль терморезисторов (каждый из которых равномерно нагревается), охлаждает первый терморезистор, а ко второму воздух попадает уже подогретым. 1
3. В результате фиксируется разница температур терморезисторов, связанная с ней разница в электрическом сопротивлении, которую фиксирует электроника. 1 Таким образом измеряется объём проходящего воздуха. 1

Так как у плёночного ДМРВ два чувствительных терморезистора, то он способен измерять как прямой, так и обратный поток воздуха. 1