Как устроена конструкция межосевого дифференциала в современных автомобилях?

Межосевой дифференциал разделяет крутящий момент, передаваемый от карданного вала, на два потока, которые затем направляются на редукторы ведущих осей. rdmotors.ru

Некоторые элементы конструкции межосевого дифференциала:

• Корпус через фланец подключён к карданному валу, который обеспечивает вращение всей конструкции. rdmotors.ru www.autoopt.ru
• Зубчатые колёса связаны с ведущими зубчатыми колёсами основных передач мостов через валы. rdmotors.ru
• Сателлиты взаимодействуют с полуосевыми зубчатыми колёсами, обе эти детали начинают вращаться, передавая крутящий момент на свои мосты. rdmotors.ru
• Устройство блокировки. rdmotors.ru Обеспечивает принудительное функционирование устройства в режиме симметричного распределения крутящего момента. rdmotors.ru

Межосевые дифференциалы могут быть симметричными и несимметричными. vk.com rdmotors.ru Первый тип распределяет крутящий момент между осями поровну, а второй — в определённом соотношении. vk.com

Некоторые конструкции межосевых дифференциалов:

• С вязкостной муфтой. vk.com www.drive2.ru В корпусе установлено несколько расположенных поочерёдно дисков (пластин) наружного и внутреннего зацепления. www.drive2.ru В герметично закрытую полость, образуемую корпусом и задней боковой шестернёй дифференциала, залита воздушно-силиконовая масляная смесь. www.drive2.ru
• С блокировкой типа Torsen. vk.com Конструкция состоит из корпуса, правой и левой полуосевых шестерён, сателлитов правой и левой полуосевых шестерён и выходных валов. vk.com
• С фрикционной муфтой. vk.com Есть возможность как автоматической, так и ручной блокировки дифференциала. vk.com

Межосевые дифференциалы могут размещаться в отдельном картере среднего ведущего моста или внутри корпуса раздаточной коробки. rdmotors.ru