Как устроена гипоидная главная передача в автомобиле?

Гипоидная главная передача в автомобиле представляет собой винтовую зубчатую передачу, работающую при помощи конических шестерней со скрещивающимися осями. 3

Некоторые элементы конструкции:

• Картер редуктора. 2 Установлен на подшипниках. 2
• Ведущий вал. 2
• Межосевой дифференциал. 2 Имеет сателлиты, которые взаимодействуют с шестернями привода среднего и заднего мостов. 2
• Ведущая цилиндрическая шестерня. 2 Выполнена заодно с шестернёй привода среднего моста и взаимодействует с ведомой цилиндрической шестернёй, расположенной на хвостовике ведущей гипоидной шестерни. 2
• Радиальный подшипник. 2 Установлен в крышке картера редуктора. 2
• Радиально-упорные подшипники. 2 Наружные кольца которых запрессованы в стакан, закреплённый в картере при помощи болтов через регулировочные прокладки. 2

Работа гипоидной главной передачи происходит следующим образом: 2

1. Крутящий момент от ведущего вала передаётся на крестовину межосевого дифференциала, где равномерно распределяется между сателлитами. 2
2. Сателлиты передают крутящий момент через коническую шестерню на вал привода задней главной передачи, а через коническую шестерню — на цилиндрическую шестерню. 2
3. Цилиндрическая шестерня приводит во вращение ведомую шестерню, обеспечивая тем самым передачу крутящего момента на зубья ведущей гипоидной шестерни. 2

За счёт криволинейной формы зубьев у шестерней гипоидной передачи предаваемый момент силы имеет большее значение, чем, например, в конической передаче. 3 Это улучшает динамические и механические показатели работы машины. 3