Как устроен реверс на современных самолетах?

Реверс на современных самолётах устроен по-разному в зависимости от типа двигателя. ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org

Для реактивных двигателей реверс реализуется путём отклонения части или всей струи, исходящей из двигателя, при помощи разнообразных затворок. ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org В разных двигателях это происходит различными способами: ru.ruwiki.ru

• Ковшовые створки. ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org Для перенаправления воздушного потока используются специальные створки определённого вида, которые внешне напоминают ковши. ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org Таких створок на двигателях может быть как минимум две или больше. ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org
• Профилированные решётки. ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org В задней части двигателя и, возможно, сопла двигателя выполнены специальные профилированные решётки. ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org Когда двигатель работает на прямой тяге, створки перенаправляют проход выходящих газов в решётки. ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org

Для винтовых двигателей реверс реализуется путём поворота лопастей винта (изменяется угол атаки лопастей с положительного на отрицательный) при неизменном направлении вращения. ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org Таким образом винт начинает создавать обратную тягу. ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org

В зависимости от конструктивных особенностей самолёта реверсом могут быть оснащены как все двигатели, так и их часть. ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org Например, на трёхдвигательном Ту-154 реверсивным устройством оснащены только крайние двигатели, а на Як-40 — только средний. ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org