Как устроен механизм регулировки тормозных колодок в грузовых вагонах?

Механизм регулировки тормозных колодок в грузовых вагонах может быть ручным, полуавтоматическим и автоматическим. scbist.com

Ручная регулировка производится перестановкой валиков в запасные отверстия тормозных тяг. scbist.com При этом рычажная тормозная передача должна быть отрегулирована так, чтобы: vermt.ru

• в заторможенном состоянии горизонтальные рычаги занимали положение, близкое к перпендикулярному штоку тормозного цилиндра и тягам; vermt.ru
• вертикальные рычаги у каждой колёсной пары имели примерно одинаковый наклон; vermt.ru
• подвески и колодки образовывали примерно прямой угол между осью подвески и направлением радиуса колеса, проходящего через центр нижнего шарнира подвески. vermt.ru

Полуавтоматическая регулировка осуществляется с помощью приспособлений в виде винта или зубчатой рейки с собачкой, устанавливаемых на тягах или около мёртвых точек рычагов. scbist.com Такие приспособления позволяют быстро компенсировать износ колодок. scbist.com

Автоматическая регулировка выполняется специальным регулятором по мере износа тормозных колодок. scbist.com Регулятор обеспечивает постоянный средний зазор между колодкой и колёсами, что позволяет более экономично расходовать сжатый воздух при торможении, плавно протекать процессу торможения по всему поезду и исключать потери эффективности тормозов. scbist.com