Развитие технологий ТНВД от механических к электронным системам можно описать так:

• Механические ТНВД. 5 В таких насосах регулирование и подачу топлива обеспечивают вакуумные и механические элементы. 5 Например, в первой половине прошлого века появились рядные ТНВД, где насосные секции с плунжерами располагались одна за другой в ряд и каждая обслуживала свой цилиндр. 5 Такие насосы были большими и тяжёлыми, не отличались быстродействием и точностью регулирования. 5
• Введение электронного управления. 5 В конструкции распределительных ТНВД начали использовать электронную плату управления, которая считывала данные с датчиков и за счёт исполнительных механизмов (электроприводов) более оперативно и точно регулировала процесс подачи топлива. 5 Это позволило обеспечить лучшую топливную экономичность и соответствие более жёстким экологическим требованиям. 5
• Разработка насос-форсунок. 5 Эта система объединяла в одном узле ТНВД и форсунку (устанавливалась индивидуально на каждый цилиндр). 5 Поршни насоса приводились в движение распредвалом двигателя и создавали впрыск топлива под высоким давлением. 5 Насос-форсунки нашли применение в коммерческой технике, но в своё время концерн Volkswagen AG активно внедрял данную технологию и в легковых дизельных моторах. 5
• Появление системы Common Rail. 4 В этой системе регулирование подачи топлива не осуществлялось давлением, выдаваемым ТНВД. 4 ТНВД в таких системах стал предельно прост: он только качал топливо в топливную рампу, откуда оно подавалось к электромагнитным топливным форсункам. 4

Важнейшим рубежом в развитии ТНВД считается 1989 год, когда был внедрён непосредственный впрыск топлива на первых турбодизельных моторах. 3