Как развивались технологии двигателей CFM56 на протяжении их существования?

Технологии двигателей CFM56 развивались в разных направлениях в зависимости от конкретных моделей. Некоторые этапы развития:

• CFM56-2. www.bibliofond.ru douglas-avia.ru Исходный вариант, который отличался высоким КПД, экономичностью и отвечал действующим в то время требованиям по уровню шума и эмиссии вредных веществ. www.bibliofond.ru Двигатель имел 44 лопасти вентилятора с наконечником, но в более поздних вариантах, например CFM56-7, их число уменьшили до 22. douglas-avia.ru
• CFM56-5. apni.ru Серия была разработана для самолётов Airbus и имела широкий диапазон тяги. apni.ru Высокий коэффициент двухконтурности обеспечивал улучшенную топливную эффективность и снижал уровень шума. apni.ru В 1994 году компания CFM увеличила диапазон тяги с 22 000 до 33 000 фунтов (с 97 до 147 кН) с введением модели CFM56-5B. apni.ru
• CFM56-5B/P. apni.ru В 1996 году была сертифицирована усовершенствованная технология, ставшая стандартом для конфигурации CFM56-5B. apni.ru Это обеспечило значительные улучшения в топливной эффективности, надёжности и долговечности двигателя. apni.ru
• CFM56-5B. ru.ruwiki.ru Эти двигатели явились дальнейшей модернизацией двигателей CFM56-5A. ru.ruwiki.ru Среди отличий от двигателей CFM56-5A — двойная кольцевая технология камеры сгорания, уменьшающая выбросы окислов азота на 45%. ru.ruwiki.ru
• CFM56-7B. www.bibliofond.ru Эксклюзивный двигатель, предназначенный для узкофюзеляжных самолётов фирмы Boing нового поколения. www.bibliofond.ru Военные организации всего мира используют CFM56-7B в качестве силовой установки на военных самолётах-аналогах Boing 737. www.bibliofond.ru