Как развивались технологии антикрыльев в спортивных автомобилях?

Технологии антикрыльев в спортивных автомобилях развивались следующим образом:

• Первое антикрыло установил швейцарский инженер Майкл Мэй в 1956 году на автомобиле Porsche 550. ru.wikipedia.org aif.ru Однако к участию в гонке на трассе в Нюрбургринге он не был допущен из-за нарушения регламента. aif.ru
• В 1966 году американец Джим Холл использовал антикрыло на высоких подпорках на машине Chaparral в североамериканской серии CanAm. ru.wikipedia.org aif.ru Это был первый автомобиль с антикрылом, который принимал участие в официальных соревнованиях и создал моду на антикрыло в автоспорте. ru.wikipedia.org
• В 1968 году антикрыло пришло в европейский автоспорт, его приняли на вооружение команды «Формулы-1». ru.wikipedia.org f1-legend.ru В конструкции Lotus 49В появились настоящие крылья на носу автомобиля, ставшие прообразами современных передних антикрыльев. f1-legend.ru
• В начале 1969 года антикрыло появилось на мелкосерийном Mercury Cyclone Spoiler II, созданном для «омологации» к серии NASCAR. ru.wikipedia.org Позже в гонках серии появился Dodge Charger Daytona 1969 года с огромным антикрылом. ru.wikipedia.org
• В течение 1970-х годов антикрылья распространились и на другие категории автомобилей. ru.wikipedia.org В Европе важную роль в развитии автомобильной аэродинамики сыграли Porsche Carrera RS 1973 года с хвостом типа «утиный хвост» и Porsche 930 Turbo 1975 года с хвостом типа «китовый хвост». ru.wikipedia.org
• Значимым европейским автомобилем, оснащённым антикрылом, можно считать Lamborghini Countach LP400S 1978 года, аэродинамический обвес для которого разработал автомобильный спортивный инженер по фамилии Даллара. ru.wikipedia.org
• В современных автомобилях используются антикрылья с регулируемым углом атаки. ru.wikipedia.org Угол положения антикрыла изменяется в зависимости от скорости или ускорения: при умеренных скоростях (примерно до 140 км/ч) антикрыло «прячется», при высоких исполняет свою функцию, нагружая заднюю ось, а при высоком отрицательном ускорении (торможение или изменение траектории) антикрыло становится в агрессивный угол атаки (примерно 45 градусов) и притормаживает автомобиль. ru.wikipedia.org