Как развивалась технология рекуперации кинетической энергии (KERS) в автомобилестроении?

Технология рекуперации кинетической энергии (KERS) в автомобилестроении развивалась в несколько этапов:

• Механические системы. www.drive2.ru Первой системой рекуперации для машин с ДВС стала система с механическим накоплением энергии во вращающемся маховике. www.kolesa.ru Подобные системы применялись в основном на строительной технике. www.kolesa.ru Компания Volvo испытывала систему на модели 260 в 1980 году, но мощность порядка 10 киловатт со стальным маховиком не оправдала ожиданий, и программа была свернута. www.kolesa.ru
• Гидравлический вариант. otvet.mail.ru В этой системе роль накопителя кинетической энергии выполняла гидравлическая жидкость, которая сильно сжималась при торможении. otvet.mail.ru Затем, стравливая давление, можно было получить дополнительную энергию для разгона. otvet.mail.ru
• Электрические версии. www.drive2.ru В «Формуле-1» механические системы KERS от разных разработчиков тестировались в 2008–2009 годах, но в итоге все команды перешли на электрические версии (с литиево-ионными батареями или суперконденсаторами). www.drive2.ru
• Использование в автоспорте. en.wikipedia.org motor.ru В 2009 году KERS впервые появился в «Формуле-1». motor.ru Система тогда была лишь у четырёх команд: Ferrari, Renault, McLaren и BMW, а спустя два года практически все команды «Формулы-1» вышли на старт сезона на машинах, оснащённых рекуператорами. motor.ru
• Применение в гражданских автомобилях. motor.ru KERS в том или ином виде начал появляться и на гражданских автомобилях. motor.ru Подобные системы есть у гиперкаров McLaren P1 и Ferrari LaFerrari. motor.ru Системы рекуперации, подзаряжающие аккумуляторы, есть и у всех современных гибридов и электромобилей, а также у «гражданских» автомобилей: гибридных Subaru XV и Nissan Pathfinder. motor.ru
• Использование в общественном транспорте. en.wikipedia.org KERS с маховиком из углеродного волокна, первоначально разработанный для гоночной команды Williams Formula One Racing team, был модифицирован для дооснащения существующих лондонских двухэтажных автобусов. en.wikipedia.org Автобусы были оснащены этой технологией с 2014 по 2016 год, что позволило повысить топливную экономичность примерно на 20%. en.wikipedia.org