Как работает технология двойного наддува в двигателе TSI?

Технология двойного наддува в двигателе TSI работает с помощью двух устройств: механического компрессора и турбонагнетателя. infourok.ru Комбинированное применение этих устройств позволяет реализовать номинальный крутящий момент в широком диапазоне оборотов двигателя. infourok.ru

В зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя (нагрузки) различают следующие режимы работы системы двойного наддува: infourok.ru

1. Безднаддувный режим (до 1000 об/мин). infourok.ru Механический компрессор выключен, регулирующая заслонка открыта. infourok.ru Энергия отработавших газов невелика, турбонагнетатель не создаёт давления наддува. infourok.ru
2. Работа механического компрессора (1000–2400 об/мин). infourok.ru С ростом числа оборотов включается механический компрессор и закрывается регулирующая заслонка. infourok.ru Давление наддува, в основном, создаёт компрессор (0,17 МПа). infourok.ru Турбонагнетатель обеспечивает небольшое дополнительное сжатие воздуха. infourok.ru
3. Совместная работа компрессора и турбонагнетателя (2400–3500 об/мин). infourok.ru Давление наддува создаёт турбонагнетатель. infourok.ru Механический компрессор подключается при необходимости, например, при резком ускорении (резком открытии дроссельной заслонки). infourok.ru Давление наддува может достигать 0,25 МПа. infourok.ru
4. Работа турбонагнетателя (свыше 3500 об/мин). infourok.ru Компрессор выключен, регулирующая заслонка открыта. infourok.ru Для предотвращения детонации с ростом числа оборотов давление наддува несколько падает. infourok.ru При частоте вращения 5500 об/мин оно составляет порядка 0,18 МПа. infourok.ru

Эффективную работу двойного наддува обеспечивает система управления двигателем, которая включает входные датчики и исполнительные механизмы. m.ok.ru www.drive2.ru