Система VVT-i в современных автомобилях работает следующим образом: 1

1. Изначально фазы впускных клапанов установлены таким образом, чтобы добиться максимального крутящего момента при низкой частоте вращения коленвала. 1
2. После того, как обороты значительно увеличиваются, в корпусе муфты сделано несколько полостей, к которым по каналам подводится моторное масло из системы смазки. 1
3. Возросшее давление масла открывает клапан VVT-i, заполняя ту или иную полость, обеспечивает поворот ротора относительно корпуса и, соответственно, смещение распределительного вала на определённый угол. 1
4. Кулачки имеют определённую форму и при повороте коленчатого вала открывают впускные клапана немного раньше, а закрывают позже, что благоприятно сказывается на увеличении мощности и крутящего момента на высоких оборотах. 1
5. После снижения оборотов распредвал возвращается в прежнее положение. 4