Как работает система векторного управления крутящим моментом в современных внедорожниках?

Система векторного управления крутящим моментом в современных внедорожниках, например Torque Vectoring, регулирует подачу крутящего момента между колёсами в зависимости от дорожных условий. www.autonews.ru

Принцип работы: вместо традиционного дифференциала на второй оси в системе Torque Vectoring используются мокрые фрикционы на каждой из полуосей. www.autonews.ru Когда они сжимаются, то каждое колесо получает меньше энергии. www.autonews.ru Электроника за доли секунды реагирует на изменение дорожных условий и практически мгновенно распределяет крутящий момент между колёсами. www.autonews.ru

Некоторые особенности работы системы:

• Способна направлять до 100% тяги на одно колесо с наилучшим сцеплением. www.autonews.ru
• Даёт моментальный отклик на нажатие педали газа, вне зависимости от качества дорожного покрытия. www.autonews.ru
• Отличается топливной экономичностью: снижает расход бензина в среднем на 5% по сравнению со стандартными системами полного привода. www.autonews.ru
• Позволяет автомобилю двигаться вперёд даже в тех ситуациях, когда зацепа за асфальт или твёрдый грунт практически не осталось. www.autonews.ru

Например, система Dynamic Torque Vectoring AWD в Toyota RAV4 распределяет крутящий момент на левое и правое задние колёса отдельно, в зависимости от дорожных условий. www.zr.ru