Как работает система свободного хода уравнительного поршня в железнодорожных тормозных системах?

Система свободного хода уравнительного поршня в железнодорожных тормозных системах работает следующим образом: elib.kstu.kz

1. Между рамкой поршня и магистральным золотником есть зазор, который обеспечивает свободный ход поршня. elib.kstu.kz
2. При увеличении перепада давлений между камерами ЗК и МК возникает сила, толкающая поршень вправо. elib.kstu.kz
3. Когда эта сила становится больше удерживающих поршень сил трения, поршень с отсекательным золотником перемещается вправо на величину свободного хода (например, 7,5 мм). elib.kstu.kz
4. После упора сопротивление движению поршня скачкообразно возрастает примерно на 20 Н, что вызывает его задержку на доли секунды. elib.kstu.kz

Свободный ход поршня необходим для повышения чувствительности прибора к торможению и для фиксации перекрыш. elib.kstu.kz

Таким образом, свободный ход поршня позволяет обеспечить необходимые процессы торможения, независимо от скорости разрядки магистрали, что важно, так как у поезда разной длины разный объём тормозной магистрали. vk.com