Система смазки поршневых колец работает следующим образом: 12

1. Масло хранится в поддоне картера. 1
2. При запуске двигателя насос нагнетает масло в масляный фильтр. 1
3. От фильтра масло под давлением через главную магистраль и каналы в блоке цилиндров поступает к наиболее трущимся и нагруженным деталям — коренным и шатунным подшипникам коленчатого вала, опорным подшипникам и кулачкам распределительного вала ГРМ. 1
4. Из переднего коренного подшипника коленвала масло поступает на привод ГРМ и в головку блока цилиндров, где образует масляную ванну — так осуществляется смазка коромысел, толкателей, клапанов и других деталей. 1
5. Из ГБЦ масло по сливным каналам стекает в поддон картера. 1
6. Одновременно масло поступает в каналы в шатунах, и через специальные отверстия или форсунки разбрызгивается на стенки цилиндров и внутренние поверхности поршней. 1 Так обеспечивается снижение трения поршневых колец о стенки цилиндра, а также охлаждение поршней и цилиндров. 1

В некоторых типах двигателей смазку поршневых пальцев и цилиндров обеспечивает масляный туман, который образуют мелкие частицы жидкости, распылённые в воздухе. 2 Он создаётся тем, что капли стекающей вниз смазочной жидкости разбиваются деталями кривошипно-шатунного механизма. 2 Кроме того, пары выделяются и тем маслом, которое выдавливается из-под шатунных подшипников. 2