Система полного привода DPS (Dual Pump System) в автомобилях Honda работает благодаря изменению давления масла в муфте. 3 В муфте есть два масляных роторных насоса, один из которых «привязан» к скорости вращения передних колёс, а второй — задних, подключаемых. 3

Принцип работы: когда передние колёса и задние колёса начинают вращаться с разной частотой, это приводит к появлению разницы в производительности переднего и заднего насосов. 12

В результате разницы в производительности насосов происходит включение муфты (сжатие дисков и пластин), чем обеспечивается передача мощности от карданного вала к задним колёсам. 12

Механизм подключения полного привода подключает задние колёса в следующих случаях: 1

• быстрый старт; 1
• ускоренное движение вперёд (при необходимости); 1
• ускоренное движение назад (при необходимости); 1
• торможение при движении задним ходом. 1

Механизм не осуществляет подключение полного привода в следующих случаях: 1

• движение с постоянной скоростью; 1
• торможение при движении вперёд. 1

Для предотвращения повреждения механизма подключения, к муфте и элементам постоянно подводится рабочая жидкость вне зависимости от того, включён или выключен полный привод. 1

Также в системе установлен выключатель по температуре, который отключает полный привод, если температура рабочей жидкости в заднем редукторе превысит допустимое значение. 1