Система подогрева лямбда-зондов в автомобиле работает следующим образом: нагревательный элемент расположен внутри керамического тела датчика и подключается к электросети автомобиля. 1

Подогрев нужен для того, чтобы быстрее привести лямбда-зонд в рабочее состояние при пониженных температурах и после запуска холодного двигателя. 12 Нагревательный элемент гораздо быстрее, нежели выхлопные газы, доводит датчик до нужной температуры (300–400 °С). 3

Например, первая лямбда прогревается на холостых оборотах, так как температура выхлопа на этом режиме недостаточна для прогрева и поддержания рабочей температуры. 1 Под нагрузкой ЭБУ отключает подогрев. 1 Вторая лямбда подогревается практически всегда, её основная задача — диагностика работы кат-коллектора, а также она отвечает за качество смеси и расход топлива. 1