Возможно, имелась в виду система подогрева лямбда-зонда (датчика кислорода). 14

Нагревательный элемент монтируется внутрь керамического тела зонда и работает через подключение к электрической сети машины. 4 Он нужен, чтобы быстрее привести элемент в рабочее состояние, так как циркониевый элемент датчика становится проводимым лишь после нагрева до 300 °C. 4

Для правильной работы датчика на холостых оборотах нужно создать начальный подогрев до 450 °C, а при движении по трассе не должно быть перегрева, из-за дополнительного разогрева выхлопными газами выше 600 °C. 3

В разных моделях автомобилей поддержание рабочей температуры лямбда-зонда реализуется разными способами по своим алгоритмам. 3 Например, распространён алгоритм, когда ЭБУ уменьшает скважность ШИМ или совсем отключает подогрев при высоких оборотах. 3

Если нагревательный элемент в цепи не работает, то прибор не почувствует проблем с составом ТВС. 4 Мотор будет функционировать с увеличенной нагрузкой, резко увеличатся токсичность выхлопных газов и расход топлива. 4