Как работает система охлаждения пуско-тормозных резисторов электровоза?

Система охлаждения пуско-тормозных резисторов электровоза работает следующим образом: patents.google.com

1. В исходном состоянии силовые IGBT-транзисторные ключи секций инвертора находятся в состоянии «замкнуто», что соответствует нерабочему состоянию вентилятора. patents.google.com Ток охлаждаемого блока пуско-тормозных резисторов протекает полностью через силовые ключи, минуя статорные обмотки. patents.google.com
2. При подаче напряжения блок управления (БУ) измеряет якорный ток через охлаждаемый блок пуско-тормозных резисторов и тяговый электродвигатель. patents.google.com
3. При достижении пороговой величины тока, требующей обдува резисторов, БУ осуществляет ШИМ-коммутацию силовых ключей инвертора через драйверы управления с гальванической развязкой. patents.google.com
4. Это обеспечивает питание статорных обмоток со скважностью, которая определяется током через охлаждаемые резисторы и обеспечивает необходимую по условиям охлаждения производительность вентилятора. patents.google.com

Воздух для охлаждения пуско-тормозных резисторов засасывается через боковые горизонтальные жалюзи и, пройдя через элементы резисторов, выбрасывается с другой стороны электровоза также через жалюзи. scbist.com

В случае перегрева или короткого замыкания статорных обмоток вентилятора, а также их перегрузки или неисправности ключей инвертора, внутренние средства БУ производят шунтирование входов инвертора, обеспечивая тем самым его защиту. patents.google.com patenton.ru