Как работает система охлаждения пуско-тормозных резисторов электровоза?

Система охлаждения пуско-тормозных резисторов электровоза работает следующим образом: 1

1. В исходном состоянии силовые IGBT-транзисторные ключи секций инвертора находятся в состоянии «замкнуто», что соответствует нерабочему состоянию вентилятора. 1 Ток охлаждаемого блока пуско-тормозных резисторов протекает полностью через силовые ключи, минуя статорные обмотки. 1
2. При подаче напряжения блок управления (БУ) измеряет якорный ток через охлаждаемый блок пуско-тормозных резисторов и тяговый электродвигатель. 1
3. При достижении пороговой величины тока, требующей обдува резисторов, БУ осуществляет ШИМ-коммутацию силовых ключей инвертора через драйверы управления с гальванической развязкой. 1
4. Это обеспечивает питание статорных обмоток со скважностью, которая определяется током через охлаждаемые резисторы и обеспечивает необходимую по условиям охлаждения производительность вентилятора. 1

Воздух для охлаждения пуско-тормозных резисторов засасывается через боковые горизонтальные жалюзи и, пройдя через элементы резисторов, выбрасывается с другой стороны электровоза также через жалюзи. 3

В случае перегрева или короткого замыкания статорных обмоток вентилятора, а также их перегрузки или неисправности ключей инвертора, внутренние средства БУ производят шунтирование входов инвертора, обеспечивая тем самым его защиту. 15