Принцип работы системы контроля давления в шинах (TPMS) в автомобиле заключается в следующем: 3

1. В простых системах нет датчиков, поэтому они не знают о непосредственном давлении в покрышках. 1 Водитель задаёт норму, предварительно убедившись, что все четыре колеса накачаны до требуемого и одинакового давления. 1 После этого он сообщает системе через штатный борткомпьютер или кнопку, что значения на данный момент эталонны. 1 Далее электроника отталкивается от заданных параметров и информирует об отклонениях. 1
2. В более продвинутых системах датчики, установленные в шинах, каждые 60 секунд отправляют информацию о давлении управляющему блоку. 3 Он сравнивает полученные данные с заводскими параметрами и отображает их на дисплее в салоне автомобиля. 3 Если уровень давления колеса не соответствует норме, система информирует об этом водителя графическим элементом, текстом и звуковым сигналом. 3

Существуют два типа систем TPMS: 1

1. Прямая система (dTPMS). 1 В такой системе принимающее устройство, на которое выводятся данные, получает прямой сигнал с каждого датчика, расположенного в колесе. 1 Значения отображаются в барах (с точностью до десятых), а система способна очень оперативно реагировать на изменение давления: опрос каждого датчика происходит до десяти раз в секунду. 1
2. Косвенная система (iTPMS). 1 Такая система не имеет сенсоров в колёсах, а ориентируется на показания датчиков системы ABS/ESP. 1 Чем ниже давление в колесе — тем меньше его радиус. 1 А значит, при неизменной скорости спускающее колесо будет делать больше оборотов в минуту, чем остальные. 1 Эту разницу и регистрирует блок ABS/ESP, выдавая предупреждение на экран борткомпьютера. 1