Система контактной сети на железной дороге работает следующим образом:
- Вдоль железной дороги на определённом расстоянии друг от друга (порядка 50 метров) в специальный фундамент в насыпи устанавливаются опоры (бетонные или металлические). drivetrend.ru
- На опоры устанавливаются консоли с изоляторами. drivetrend.ru
- Сверху на консоль подвешивается несущий трос, под ним подвешен контактный провод. drivetrend.ru Подвеска контактного провода к несущему тросу осуществляется струнами: один конец струны закрепляется на несущем тросе, а к нижнему концу струны специальными хомутами крепится и закрепляется винтами контактный провод. drivetrend.ru
- На станциях контактная сеть располагается на жёстких или гибких поперечинах, которые устанавливаются сверху опор, находящихся на больших расстояниях друг от друга и между которыми проложено много путей. drivetrend.ru Это позволяет не устанавливать опоры контактной сети на каждом пути станции. drivetrend.ru
- Контактная сеть питается от тяговых подстанций, расположенных на определённом расстоянии на участках, в зависимости от рода тока. drivetrend.ru Железные дороги электрифицированы на постоянном токе напряжением 3000 Вольт и на переменном токе напряжением 25000 Вольт. drivetrend.ru
- Передача электроэнергии выполняется через токоприёмники движущегося электроподвижного состава, скользящие (или катящиеся) по проводу воздушной контактной подвески или контактному рельсу. bigenc.ru
От надёжной работы контактной сети зависят максимальные скорости движения, безопасность работы электрифицированного подвижного состава, защита пассажиров от вредных влияний. bigenc.ru